Ferrari múzeum a SPORTváltóban

A fenntarthatóság jegyében természetesen a beltér nagyon sok eleme készül újrahasznosított műanyagból, de az általános minőségérzet elég magas szinten van, minden anyag tapintása kellemes, gyönyörűek a belső díszlécek, szépek a varrások, remek az összeszerelés, a komfortot AGR-minősítésű, masszázsfunkcióval is erősített vezető- és utasülés emeli. Kézi váltó most már egyáltalán nincs, a fokozatválasztó pedig felkerült jobb oldalra bajuszkapcsolóként. Érkeznek erősebb változatok is, benzinesből 265 lóerős, dízelből 192 lóerő a csúcs, mindkét esetben összkerékhajtással. Hosszú utazásoknál nagy előny a légellenállás, ilyen téren 15 százalékot fejlődött elődjéhez képest a Superb, 0,23-as Cd értékével a legjobb légellenállású Skoda, ami valaha készült. A standunkon megtekintheted a céges Skodánkat, sőt, egy hasonlót még nyerhetsz is! Alig telt el néhány hét, és meglepetésszerűen nálam landolt superbet a tesztautó, így a statikus nézegetést gyakorlati, dinamikus vizsgálat váltotta.

Érdemes kerülni a kis turbós benzinmotorokkal szerelt Superbet, mert ezekről már nagyon sokan megírták, hogy milyen veszélyeket hordoznak magukban. Érdemes alaposan átvizsgáltatni a kiszemeltet, mert sok a visszatekert kilométerórás, korábban sérült excégautó a piacon. A motorral a teszt végére sem tudtam megbarátkozni, mert igaz, hogy nagyon jól gyorsul 7 mp. Illetve nagyon sok a lerúgott cégautó, vagy flottás üzemben futott darab, aminek sosem volt igazi gazdája, igaz lehet ez a Superbre is, viszont azonos áron még mindig kifoghatunk egy fiatalabb, kevesebbet futott, és esetleg jobban extrázott darabot. Kétliteres 270 lóerős benzinmotor dolgozik elől, ami a kínálat legerősebb benzinese.

• A maradékon a 2,5-ös turbódízel, valamint a 1,8-as és a 2,8-as benzines osztozik.
• A megnövelt teljesítményhez a mérnökök a fékrendszert is hozzáigazították, nagyobb (310 mm átmérőjű), hűtött féktárcsákkal garantálva a biztonságos lassítást.
• Ebben a „navigációs kézikönyvben” megkapó őszintéséggel, közvetlenséggel és humorral keresi mindezekre a kérdésekre a gyakorlati választ Gunagriha – korunk egyik modern spirituális Mesterének, Sri Chinmoynak tanítványa -, Mestere tanítását életre keltve.
• Szerintem mindenkinek van az ismerettségi körében olyan autótulajdonos, aki nemcsak a kötelező karbantartásokat adja meg kedvencének, hanem az autóval való viszonya túlmutat ezen.
• A 13 colos központi kijelző hatalmas felületen jelenít meg, de kicsit lassú, a menü kissé bonyolult és hektikus, a gyári navigáció sok élőadattal dolgozik, és folyamatosan értesít is, de nem mindig aktuálisak a tájékoztatásai, legalábbis a mi rövid tesztutunk során jellemzően pont nem ott voltak a lezárások és a dugók, ahol az autó jelezte, a vezeték nélküli Android Auto és Apple Carplay telefontükrözés megmenti a helyzetet, egy idő után mi is a saját navigációnkat kezdtük el használni.

Egy ismerősöm épp autót akar vásárolni, és bármilyen autó szóba jöhet bármilyen jó áron, ő rá sem néz mert 2 literes a motor, nem pedig 1.9-es. A külcsín persze más, de méreteivel és formájával tökéletesen hozza az érzést, hogy természetes előfordulási helyén, az autópálya belső sávjában száguld a fontos emberekkel. A név nem mai, már a harmincas években forgalmazott a márka Superbet, ami nevéhez méltón egy igazi nagyméretű luxusautó volt. A külcsín persze más, de méreteivel és formájával tökéletesen hozza az érzést, ahogy természetes előfordulási helyén, az autópálya belső sávjában száguld a fontos emberekkel. A Skoda tavaly novemberben leplezte le az elsőtől az utolsó csavarig teljesen megújult negyedik generációs Superbet, melyből idén tavasszal előbb a kombi, majd pedig a szedán változat is megérkezett Magyarországra.

Mi most Önöknek mutatjuk meg az autót. Az 1,9-es dízelmotorral szerelt Superbet teszteljük. Négy ezek közül négyhengeres, 1,8-as turbómotort kap, kézi vagy automata váltóval. Az SVW Design Center az új VW modellekre jellemző hűtőmaszkkal vértezte fel a Skodát, és új első továbbá hátsó lámpákat tervezett hozzá.

Hatalmas a szórás az árakban

Rákerült a holland DSG-specialista TVS programja, amivel egészen megváltozott az autó viselkedése. A 660 literes érték alapból is sok mindenre elég, de ledöntött ülésekkel megvan a két köbméter is, ami ha kevés lenne, akkor inkább furgonban érdemes gondolkodni. A dizájn persze skodásan egyszerű és élre vasalt, de a tágasságába nem lehet belekötni. Ez is tudja az Apple CarPlay-t vagy az Android Autót, és a felbontásáról sem mondanád meg, hogy ez egy hatéves autóé. Itt még nem irtották ki a gombokat, minden ott van, ahol keresnéd, és a kapcsolók kattanása is masszív, minőségi érzetet ad. Ennél sincs semmi polgárpukkasztó megoldás, csak olyan ízlésesen, finoman (kevesebb króm, más front) különbözik a többitől.

És nem csak azért, mert minden ügyvédi iroda, önkormányzat, vagy bármilyen hivatalnoki parkolóban megszokott látvány a Superb találkozó, általában fekete színben. Nekem továbbra sem számít, hogy a csillagot, vagy a négy karikát, esetleg a propellert toljam magam előtt, de tény, hogy szeretem, ha az autón van mit nézni, és a formavilágában megfog valami. Leírom az igazat, hogy soha nem vágytam ilyen autóra, mert a forma minden volt, de számomra semmiképpen nem vágykeltő. A 2001-ben bemutatott Superb viszont már a Volkswagen éra alatt született, és megszületésének célja az volt, hogy a Skoda is kínáljon alternatívát arra az esetre, ha valaki többre vágyna, mint az Octavia, de árban nem tud a Passatig nyújtózkodni.

Olyannyira nem, hogy ha megnézzük a nyers számokat, az alapmotorral, DSG váltóval pont úgy megy, ahogy a régi nagy Peugeot csúcsváltozata. A nyolcas Passat kézenfekvő lett volna, azonban a harmadik generációs Skoda Superb még egy fokkal nagyautósabb, ráadásul kombiként talán jobban is néz ki, mint a limó. A Peugeot-nak nincs ilyen nagy autója (az 508-as jóval kisebb), a japánok alapból nem indították el a nyálelválasztást, a Mercedesek, mint zsánerek, pedig egy másik dimenzióba tartoznak 6-7 évesen. A fejezetekben található gyakorlatok gyógyító fénnyel ajándékoznak meg, és megoldást nyújthatnak mindennapi életünk kisebb-nagyobb akadályainak leküzdésére, külső és belső konfliktusaira, a bennünk rejlő csoda, a belső erő segítségével, amely minden ember születésétől fogva birtokolt tulajdona. Ünnepélyes keretek közt nyitották meg a Skoda új autógyárát Kvasinyban, ahol a cseh márka luxuslimuzinját, a Superbet fogják gyártani. A szója-alapú hab használatával megőrizhetjük a természeti erőforrásokat , és kisebb nyomot hagyunk a környezetben” – mondta a Ford anyagkutatási és fejlesztési vezetője.

Nagy és fekete, de nem leszel benne ellenszenves

A hosszú, 2,84 méteres tengelytávval kényelmesen siklik autópályán, és a hosszú, elnyújtott kanyarokba is szépen befekszik – csak ne akarja senki határig tolni. Ügyesnek érződik, tényleg befordul és végig jól tapad – kanyarban erősen érezhető, hogy összkerekes –, de valahogy kellemetlennek hat kanyarokban hajigálni egy ekkora kiterjedésű testet. A gyáriakhoz képest érezhető a turbólyuk, viszont ahogy megjön a nyomás, olyat tol, mintha baseballütővel csaptak volna hátba. Egyébként a váltó és a motor is teljesen gyári, semmilyen alkatrészt nem cseréltek. Végül a választás egy 2018-as, Laurin & Klement – vagyis a legmagasabb – felszereltségű változatra esett. A motorhoz létezik a Revo által kimérnökölt program, míg a váltót a TVS tudja átprogramozni.

Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Nem szokatlan, de elég ritka, hogy a harmadik fordulót követően a 10 fős mezőny fele az élen áll – Meglepetés viszont, hogy az utolsó helyen a román Deac mellett az irániból lett francia, most épp a franca sakkszövetséggel viszálykodó Firouzja áll – Kellemes időtöltést! Kávéinkat kis adagokban pörköljük német Probat kávépörkölő gépünkön. Kávéinkat javasoljuk a pörkölés utáni első hétben pihentetni, és a második héttől fogyasztani.

A bő 300 ezret futott, ötmillióstól egészen 10 millióig ér a skála, ami brutális különbség, de azt lehet mondani általánosságban, hogy egy új kisautó árából simán lehet venni egy 5-6 éves Superbet erős motorral, fullos felszereltséggel. Még a fékeket sem zabálja, amiben nyilván benne van a tömeg is, 1,5 tonnával ez a nagy tepsi gyakorlatilag olyan nehéz, mint egy mostani Astra kombi, 1,2-es motorral. A második fordulóban Praggnanandhaa, Keymer és MVL hagyta el győztesen az asztalt, így ők hárman állnak a tabella élén – Holnap új nap hasad, jön a harmadik forduló ahol a másfél pontosok közül Praggnanadhaa – Keymerrrel, MVL – Sindarovval és a két amerikai egymással vív szellemi párbajt – Jó szurkolást! Ezzel a kínai piac új autót kap ugyan, de mégsem az Európaiaknak készített Passatot.